Главная » 2011 Декабрь 27 » Автозапчасти
18:30 Автозапчасти | |
| ОПТИМИЗАЦИЯ БЛАГОДАРЯ ПРОДУВКЕ В АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРУБЕ Чтобы получить преимущество в области аэродинамики,конструкторы компании Audi впервые с 1999 года снова выбрали кузов «купе». В противоположность закрытым прототипам других команд, участвующих в гонке «Ле-Ман», несущий кузов Monocoque не состоит из двух половин, а является цельным. Благодаря этому компании Audi удалось добиться существенных преимуществ: более высокая жесткость при меньшей массе. Для оптимизации распределения массы компания Audi установила на автомобиль, который будет защищать титул чемпиона, колеса единого размера. ФУТУРИСТИЧЕСКИЕ ЧЕРТЫ Самое примечательное во внешнем виде нового автомобиля R18 – светодиодные планки в форме «единицы», которые также напоминают об историческом логотипе компании Audi. Также нельзя не заметить характерный нос болида… и размещенный над стартовым номером логотип MAHLE, который также указывает на внутренние достоинства этого гоночного автомобиля. КОМПАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Технический регламент 24-часовой гонки предписывает использовать небольшие двигатели существенно уменьшенной мощности – дань защите окружающей среды. Решение компании Audi: новый, компактный V-образный 6-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 3,7 л. Разумеется, дизель, применение которого после легендарной победы в 2006 году стало почти традицией. Также обязательный компонент: дизельный двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом оснащен специально разработанными высокоэффективными поршнями компании MAHLE. Ле-МАН 2011: ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОРЫВ В СФЕРЕ ПОРШНЕЙ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Удельная мощность 100 кВт/л и более, максимальное давление цикла до 250 бар – требования к мощности, существенно возросшие в течение нескольких лет, предполагают разработку абсолютно новой конструкции поршней: если до сих пор требованиям отвечали алюминиевые поршни с охлаждаемой вставкой для поршневого кольца, теперь применяются стальные поршни конструкции MONOTHERM®.Демонстрируя продуманную геометрическую форму канала охлаждения, жаропрочное армирование и последовательное использование свойств материалов во всех важных точках, эти поршни служат также примером для создания серийных поршней. Благодаря внедрению поршней MONOTHERM® компания MAHLE продолжила неслыханную непрерывную серию побед в 24-часовой гонке. Применяемое в сочетании с поршнями MONOTHERM® уплотнение рабочей поверхности цилиндра NIKASIL®, разработанное компанией MAHLE, в прошлом хорошо зарекомендовало себя на алюминиевых поршнях, теперь оно доказывает свою способность выдерживать большие нагрузки на стальных поршнях – и, как и прежде, представляет собой верх совершенства в том, что касается износоустойчивости и снижения мощности, затрачиваемой на преодоление трения. | |
|
| |
| Всего комментариев: 0 | |